segunda-feira, 18 de setembro de 2017

Autógrafo...

Temporada de 1980...

GP de Mônaco - circuito de Monte Carlo...

O argentino Carlos Reutemann (Williams FW07B) à frente do francês Jacques Laffite (Ligier JS11/15) durante a disputa do GP monegasco...

Reutemman, que partiu da 2ª posição do grid, liderou por 22 giros, cravou a melhor a voltta com 1:27:418s e venceu a disputa com 1:13:629s de vantagem sobre Laffite...

Nelson Piquet (Brabham BT49) completou o pódio...

A curiosidade nesta foto fica por conta do autógrafo de Jacques Laffite...

--> 10ª vitória para Carlos Reutemann; 1ª pole position de Didier Pironi; 7ª vitória da equipe Williams e 129ª vitória do motor Ford Cosworth na F-1...

quinta-feira, 7 de setembro de 2017

The King, The Prince and The Boss...

Temporada de 1971...

XLII GP da Itália - circuito de Monza...

O 'trio' de ouro da Tyrrell: Jackie Stewart, Ken Tyrrell e François Cevert...

O 'chefão' observa seus pilotos antes da disputa no lendário circuito de Monza...

Na prova italiana Stewart partiu da 7ª posição do grid, chegou a liderar por 1 volta mas abandonou a prova no giro #15 com problemas no motor...

François Cevert, que partiu da 5ª posição do grid, ponteou por 7 voltas terminando a disputa na 3ª colocação...

A prova foi eletrizante: Peter Gethin (BRM) foi o vencedor com 0,010s à frente de Ronnie Peterson (March) e 0,090s de Cevert (o 3º colocado). O 4º colocado foi Mike Hailwood (Surtees) a 0,180s do vencedor e Howden Ganley (BRM) o 5º colocado a 0,610s de Peter Gethin... Os 5 primeiros colocados cruzaram a linha de chegada dentro do mesmo segundo...

--> 1ª e única vitória e 1º e único pódio de Peter Gethin; 1ª e única melhor volta para Henri Pescarolo; 16ª vitória da equipe / motor BRM e 1ª pole position da equipe Matra na F-1...

segunda-feira, 28 de agosto de 2017

Inspeção...

Temporada de 1964...

XII GP da Holanda - circuito de Zandvoort...

Alinhado no grid de largada está Jim Clark com seu Lotus 25 equipado com o motor Climax FWMV V8 1.5 e pneus Dunlop...

Mas antes da partida o carro é 'minuciosamente inspecionado' pelo seu criador - o mago Colin Chapman...

Clark, partindo da 2ª posição no grid, tomou a dianteira do pole position Dan Gurney ainda no 1º giro e após 80 voltas sagrou-se vencedor. 53s atrás chegou John Surtees com seu Ferrari 80 e completando o pódio Peter Arundell com seu Lotus Climax 79...  

--> 11ª vitória de Jim Clark; 2º e último pódio de Peter Arundell; 16ª vitória da equipe Lotus; 1ª pole position da equipe Brabham; 31º e último GP da equipe Porsche e 30ª vitória do motor Climax na F-1...

sexta-feira, 25 de agosto de 2017

Paddock...

Temporada de 1969...

XXII GP da Inglaterra - circuito de Silverstone...

Ases indomáveis: Piers Courage (Frank Williams Racing Cars    - Brabham BT26A), Jean-Pierre Beltoise (Matra International - Matra MS84), Jochen Rindt (Gold Leaf Team Lotus - Lotus 49B), Vic Elford (Antique Automobiles    - McLaren M7A) e Jackie Oliver (Owen Racing Organisation - BRM P133)...

Após 84 voltas, Rindt foi o 4º colocado, Courage o 5º e Elford o 6º. Beltoise foi o 9º e Oliver não terminou a prova.

Jackie Stewart (Matra) foi o vencedor. Jacky Ickx (Brabham) e Bruce McLaren (McLaren) completaram o pódio...

--> 10ª vitória de Jackie Stewart; 8ª vitória da equipe Matra e 21ª vitória do motor Ford Cosworth na F-1...

quarta-feira, 23 de agosto de 2017

Shadow...

Temporada de 1976...

XXXIV GP de Mônaco - circuito de Monte Carlo...

A dupla da Shadow durante o GP monegasco: #16 - Tom Pryce e #17 - Jean Pierre Jarier - com o Shadow DN5B que era equipado com o motor Ford Cosworth DFV 3.0 V8...

Na prova Pryce largou da 15ª posição e terminou na 8ª. Jarier partiu da 10ª posição do grid terminando a disputa na 8ª colocação.

Após 78 voltas a vitória foi de Niki Lauda (Ferrari) que liderou de ponta a ponta. Jody Scheckter e Patrick Depailler, a dupla da Tyrrell, completaram o pódio. Emerson Fittipaldi (Copersucar) terminou a prova num honroso 6º lugar.

--> 11a vitória e 20a pole position para Niki Lauda; 10º pódio para Jody Scheckter; 63a vitória da equipe Ferrari e 200º GP da equipe Lotus na F-1...

sexta-feira, 1 de julho de 2016

Rato no Box...

Amigos,

O artigo abaixo foi extraído do (ótimo) blog Histórias que Vivemos, do amigo Rui Amaral Jr e relata, em detalhes, o teste (e o veredito) de Emerson Fittipaldi com o tão aguardado F-6 em Interlagos para a temporada de 1979.

A autoria deste maravilhoso relato é de Mario Marcio G. Souto Maior, o "Cuca" e foi postado em 22 de agosto de 2011.

Passados quase 5 anos de sua publicação no blog do Rui, vale a pena mergulhar nessa história...

Confiram...

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Emerson Fittipaldi e o F-6 em Interlagos...
Teste do F6...

Há algum tempo, que o amigo Rui Amaral me pediu para escrever um texto para o Histórias. Talvez tenha se passado alguns meses, talvez um ano, não importa, o fato é que sentei para escrever sobre o meu grande ídolo Emerson Fittipaldi. Poucas pessoas tem o talento nato de pilotar um carro como o Emerson, segundo seu irmão Wilson, que diz que viu poucos pilotos assim, e cita Graham Hill, Ronnie Peterson, Jackie Stewart e Airton Senna, palavras do Wilsinho. Segundo ele, o que o Emerson leva uma volta para entender o comportamento de um carro, ele, Pace ou Piquet, levariam 30 ou 40 voltas. Que fique claro que o Wilsinho não esta falando em pilotagem e sim em sentimento, pois, qualquer um dos que ele citou mesmo não tendo este sentimento, com certeza são excelente pilotos. Por tanto, o que vou relatar, diz exatamente isso, como um cara como o Emerson, desafiou um carro e deu um veredicto final.

Muito se fala sobre o primeiro teste do Copersucar F6, em 8 de janeiro de 1979, bom, eu estava lá, e o que vou relatar, é o que eu vi, e quero deixar bem claro que eu estava ao lado do Wilsinho pois era uma rato de box, e com certeza ele nem sabia quem eu era.

O dia amanheceu bonito, fui para Interlagos sozinho e de ônibus, entrei pelo antigo portão 3, um funcionário me indicou o caminho das arquibancadas, agradeci, e lógico, fui pelo túnel até os boxes. O F6 estava lá, Darci,  Ricardo Divilla e alguns mecânicos mexiam nele. Foi o tempo de eu observar como era belo e bem feito o F6, fiquei orgulhoso de ser brasileiro, como sou até hoje.

Alguns minutos se passaram e Wilsinho e Emerson chegam num BMW branco. Era um BMW cheio de aerofólios, abas e na minha modesta opinião, feio "pra carai", nunca achei aquilo bonito, mas enfim, era o carro do Wilson Fittipaldi. O Emerson já estava de macacão, depois de uns 15 ou 20 minutos, com um largo sorriso, entrou no carro, falou com o Wilson e combinou três voltas lentas e uma parada no box para uma revisão no estado do carro.

Ao lado de Emerson está o Ricardo Divila e lá atrás certamente uma daquelas cabeças é a do Cuca...
Emerson foi para a pista e fez a primeira volta pelo anel externo, bem lentamente. Passou na frente dos box, a uns 150, 160 km/h, entrou na curva "Um" sem frear e um enorme barulho de pneus cantando tomou conta do autódromo, ai começou o drama. Wilsinho gritou:

-Ele rodou...

Eu estava ao seu lado e disse:

-Não, ele esta entrando na "Dois"...

Emerson deixou o carro rolar na "Dois", "embicou" o F6 no retão e acelerou a barata a fundo.

Aqui, vale um adendo: o F6 tinha uma particularidade, os escapamentos virados para a frente do carro e saiam na lateral do F6, isso dava um ronco muito característico ao F6, pois o som saía pelas laterais e batia nos guard rails e produzia um som muito alto e embolado, que o Emerson depois disse não gostar, e não era para gostar mesmo, pois o som não era bonito, era assustador, fazia o autódromo parecer pequeno.

Enfim, o Emerson acelerou e fez a "3" e a "4".  A esta altura, o Wilsinho, eu e um monte de gente já estávamos na grade do "Laranja". O Emerson saiu da quatro e desacelerou. e "chacoalhou" o caro de um lado para ou outro e enfiou o pé no acelerador novamente, rumo a "Ferradura". O Wilsinho já perguntava em voz alta:

-O que ele esta fazendo ? Tem alguma coisa errada...

Emerson veio pela reta que antecede a "Ferradurra" rápido e mandou o F6 para dentro.

Chego a me arrepiar quando lembro... O carro chimava, gritava os pneus, e o Rato segurando o bicho com um cavalo bravo... Fez a "Ferradura", e novamente desacelerou, mais uma vez,"chacoalhou" o F6 e pé em baixo. Subiu o “Lago“, "Reta Oposta", "Sol" e "Sargento" e a bota em baixo, urrando ele passou pelo "Laranja", o F6 parecia um Kart saindo nas quatro rodas. Wilsinho de boca aberta só disse:

-Que é isso...

Emerson freiou forte na entrada do "S" e fez o "Pinheirnhho", "Bico de Pato" e "Mergulho" muito devagar. O Wilsinho disse já se mexendo para voltar para o boxes.

-Ele vai parar...

Enquanto caminhávamos para os box, ouvimos o assustador ronco do F6, corremos em direção a mureta dos boxes, quando chegamos, Emerson vinha saindo do "Café" de pé em baixo. Foi o tempo de debruçar na mureta e o F6 passar num pau...Wilsinho colocou a mão na cabeça e gritou:

-Ele é louco, ta querendo se matar...

O F6 entrou na curva "1", chimando e reclamando,fez a "2", "Retão", e nós, mais uma vez corremos para  a grade do "Laranja".

O que posso dizer, é que o F6 virou um Kart na mão do Emerson. Ele veio em direção a "Ferradura", numa tomada muito "doida", e mandou fundo, o F6, malcriadamente, jogou a traseira, Emerson só deu um toque no volante, e fez a "Ferradura" em uma espetacular derrapagem controlada, com se estivesse andando num carrossel... Nunca, na minha vida, vou esquecer da posição das mão do Emerson, tranquilas e firme...somente segurando o volante com toda a "finesse" que lhe era característica. Bom, o F6 subiu o lago,"Reta oposta", "Sargento" e passou diante dos meus olhos no "Laranja", saindo nas quatro, como se costuma dizer, mas totalmente na mão do "Rato". Ai aconteceu algo inesperado. Ouvi muita gente gritando,: "Sai,sai,sai". Quando olhei, vi que um desavisado jardineiro, estava atravessando a pista logo após a curva do "Café". Wilsinho estava tão concentrado no irmão, que nem percebeu o que estava acontece. Para piorar, o cara parou no meio da pista e ficou a perguntar o que estava acontecendo. Felizmente, um bombeiro foi lá e o retirou da pista, mas até hoje me pergunto, o porque teria um cara tão desavisado, num dia de teste de um F1, com aquele enorme barulho, entrar com um trator no meio da pista?

Depois de uma violenta freada na entrada do box, o F-6 perde parte da carenagem...
O Emerson vinha acelerando até a entrada do boxes, onde deu um violenta freada, o que fez a carenagem do F6 voar longe...Entrou no box e parou no meio da pista. Cabeça baixa, tirou as luvas, desafivelou o capacete, e olhou fixamente para o irmão, que tinha acabado de sentar no pneu dianteiro do lado esquerdo. Com o dedo indicativo, Emerson fez um sinal de "vem aqui" para o  Ralph Bellamy  e disse:

-Tem algo de muito errado neste carro, ele não faz curvas, quase me jogou em cima do muro na primeira volta.

Ralph Bellamy , perdeu uma ótima oportunidade de ficar calado, e disse que o problema era o Emerson que não sabia pilotar um "carro asa".

Neste momento, meus amigos, a coisa descambou um pouco, mas o que vi, foi o Emerson, calmamente, soltar o cinto de segurança, descer do carro e colocar a mão no ombro do  Ralph Bellamy, mas não numa atitude agressiva, o que eu acho é que o Ralf se assustou e foi andando para trás, até encostar na parede, ai sim, com dedo em riste, o Emerson falou:

-Nunca mais diga que eu não sei pilotar um formula 1, Respeite ao menos meu bicampeonato.

O mais incrível, é que isto aconteceu em dez ou vinte segundos, e que o Wilsinho partiu para cima do Ralf, e o Emerson que fez  "deixa disso..."

Passado isso, Reginaldo Leme vai entrevistar o Emerson.

RL

-Emerson, dá para pensar em vitórias este ano.

EF

-Olha, foi só um teste para ver se estava tudo bem com o carro, eu não conheço o carro, o carro também não me conhece, mas vamos ver, vamos tentar.
Emerson pula para dentro do box, eu rato que era pulo atrás e me escondo atrás de uns pneus empilhados. Logo chega o Wilson e baixa a porta dos boxes, não sei para que, pois eles eram totalmente vazadas. Olha pro Emerson, e com um pontinha de esperança pergunta:

- E ai ?

Emerson responde:

-Não anda e não vai andar nunca, jogamos três milhões de dólares no lixo, o carro parece uma banana assada de tanto que torce quando tenta fazer curva...

Lembro bem do Wilsinho passar a mão entre os cabelos e perguntar:

-E agora ?

Emerson responde:

-Agora, você leva tudo embora que eu não piloto mais esta encrenca.

De macacão, Emerson deixa os box pela parte de trás, entra na BMW do Wilsinho e sai acelerando... Wilsinho com as mãos nas cadeiras, lentamente move a cabeça e olha fixamente para mim. EU não estava lá, ele não me viu, tinha coisas mais preocupante a pensar. Barulho da porta e entra Divilla no box:

-Cadê o Emerson?

WF

-Foi embora...

Wilsinho, lentamente dá um movimento de meia volta e para....

-Porra, ele foi com o meu carro....

Mario Marcio G. Souto Maior - "Cuca"

quarta-feira, 27 de abril de 2016

Guia...

Temporada de 1973...

XVI GP dos EUA - circuito de Watkins Glen...

Jackie Stewart (Tyrrell) guiando jornalistas pelo circuito de watkins glen durante o final de semana...

Com o tricampeonato já assegurado, foi sua última participação como piloto na categoria...

terça-feira, 26 de abril de 2016

Canguru...

Temporada de 1995...

LX GP da Austrália - circuito de Adelaide...

#5 - Damon Hill - Rothmans Williams Renault - Williams FW17B - motor Renault RS7 V10 3.0 - pneus Goodyear...

Largando da pole position, Hill liderou 60 das 81 voltas sagrando-se vencedor do GP australiano...

Olivier Panis (Ligier) e Gianni Morbidelli (Footwork) completaram o pódio...

Além da Pole Position e da vitória, Damon Hill anoutou ainda a volta mais rápida da prova com o tempo de 01:17.943...

--> 13ª vitória de Damon Hill; 1º e único pódio de Gianni Morbidelli; 83ª vitória da equipe Williams; 1º e único pódio da equipe Footwork; 74ª vitória do motor Renault na F-1...

domingo, 24 de abril de 2016

Petrodólares...

Temporada de 1982...

XXI GP do Canadá - circuito de Montreal...

#6 - Keke Rosberg - TAG Williams Team - Williams FW08 - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear...

O finlândes Keke Rosberg durante os preparativos para os treinos classificatórios do GP canadense...

Na prova Rosberg não teve melhor sorte: largando da 7ª posição do grid, abandonou a disputa no giro #52 com problemas no câmbio de seu FW08...

Após 70 voltas o vencedor foi Nelson Piquet. Riccardo Patrese, o 2º colocado, completou a 'dobradinha' da Brabham. John Watson (McLaren) fechou o pódio...

O Pole Position foi Didier Pironi (Ferrari) que anotou ainda a volta mais rápida da prova com o tempo de 01:28.323...

--> 7ª vitória de Nelson Piquet; 5ª e última melhor volta de Didier Pironi; 28ª vitória da equipe Brabham; 100º GP da equipe Ligier e 1ª vitória do motor BMW na F-1...

sexta-feira, 22 de abril de 2016

Lambo 291...

Temporada de 1991...

LIII GP da Alemanha - circuito de Hockenheim...

#34 - Nicola Larini - Modena Team SpA - Lamborghini 291 - motor Lamborghini 3512 V12 3.5 - pneus Goodyear...

Partindo da 24ª posição do grid o italiano Larini não foi feliz no GP alemão. Ainda no giro inicial acabou rodando e abandonando a disputa.

Foram 34 carros inscritos, 26 que largaram. E após 45 voltas a vitória foi de Nigel Mansell com Riccardo Patrese na 2ª posição completando a 'dobradinha' da Williams. Jean Alesi (Ferrari) completou o pódio...

O Pole Position foi Nigel Mansell e a volta mais rápida da prova foi anotada por Riccardo Patrese que marcou o tempo de 01:43.569...

--> 19ª vitória de Nigel Mansell; 48ª vitória da equipe Williams e 28ª vitória do motor Renault na F-1...

quinta-feira, 21 de abril de 2016

21 de abril...

Temporada de 1985...

XIV GP de Portugal - circuito de Estoril...

#12 - Ayrton Senna - John Player Special Team Lotus - Lotus 97T - motor Renault EF4 V6 t 1.5 - pneus Goodyear...

Num dia como esse Senna conquistava sua primeira vitória na F1 e debaixo de muita chuva...

Uma vitória incontestável... 

Largando da pole position Senna liderou todas as 67 voltas da prova e ainda cravou a melhor volta com o tempo de 01:44.121...

Michele Alboreto (Ferrari), o 2º colocado, ficou a 1min e 3s atrás de Senna. Patrick Tambay (Renault) completou o pódio...

--> 1ª pole position e 1ª vitória de Ayrton Senna; 10º pódio de Patrick Tambay; 73ª vitória da equipe e 16ª vitória do motor Renault na F-1...

Leões...

Temporada de 1986...

XXXIX GP da Inglaterra - circuito de Brands Hatch...

#5 - Nigel Mansell - Canon Williams Honda Team - Williams FW11 - motor Honda RA166E V6 t 1.5 - pneus Goodyear...

O inglês Mansell sob o olhar de Frank Williams durante os treinos classificatórios para o GP britânico...

Mansel partiu da 2ª posição do grid e no giro #23 assumiu a dianteira da prova até a bandeirada final.

Após 75 voltas e com a vitória de Mansell, Nelson Piquet, seu parceiro de Williams, terminou a prova na 2ª posição com quase 6s de desvantagem... Alain Prost (McLaren) completou o pódio...

O Pole Position foi Nelson Piquet e a volta mais rápida da prova foi anotada por Nigel Mansell com o tempo de 01:09.593...

--> 6ª vitória de Nigel Mansell; 20ª pole position de Nelson Piquet; 50º GP de Thierry Boutsen; 176º e último GP de Jacques Laffite; 27ª vitória da equipe Williams; 130º pódio da equipe McLaren; 50º GP da equipe Lola e 12ª vitória do motor Honda na F-1...

quarta-feira, 20 de abril de 2016

Descontração...

Temporada de 1975...

XXXIII GP de Mônaco - circuito de Monte Carlo...

#2 - Jochen Mass - Marlboro Team Texaco - McLaren M23 - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear...

O alemão Mass, descontraidamente, conversa com Mike Hailwood no box da equipe durante a realização do GP monegasco...

Na prova Mass, que largou da 15ª posição, terminou a disputa na 6ª posição...

A vitória foi de Niki Lauda (Ferrari) com Emerson Fittipaldi (McLaren) em 2º e José Carlos Pace (Brabham) completando o pódio...

O Pole Position foi Niki Lauda e a volta mais rápida da prova foi anotada por Patrick Depailler (Tyrrell) com o tempo de 01:28.670...

--> 3ª vitória de Niki Lauda; 30º pódio de Emerson Fittipaldi; 53ª vitória da equipe / motor Ferrari e 75ª melhor volta do motor Ford Cosworth na F-1...

terça-feira, 19 de abril de 2016

Tripleta...

Amigos, 

uma bela sequência de imagens da F1 do final dos anos 70 e início dos anos 80...

Conseguem identificar os carros e pilotos???



Out...

Temporada de 1976...

XII GP da Suécia - circuito de Anderstorp...

#33 - Jac Nelleman - RAM Racing - Brabham BT44B - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear...

O dinamarquês Nelleman em sua tentativa frustrada de classificar-se para o GP sueco...

A prova teve 72 voltas e foi vencida por Jody Scheckter. Patrick Depailler, o 2º colocado, completou a 'dobradinha' da Tyrrell. Niki Lauda (Ferrari) foi o 3º colocado.

O Pole Position foi Jody Scheckter e a volta mais rápida da prova foi de Mario Andretti (Lotus) que assinalou o tempo de 01:28.002...

--> 4ª vitória e 1ª pole position de Jody Scheckter; 20º pódio de Niki Lauda; 20ª vitória e 14ª e última pole position da equipe Tyrrell e 88ª vitória do motor Ford Cosworth na F-1...

La Rascasse

Temporada de 1975...

XXXIII GP de Mônaco - circuito de Monte Carlo...

#8 José Carlos Pace - Martini Racing - Brabham BT44B - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear...

Partindo da 8ª posição do grid de largada, Pace se manteve na 6ª colocação durante as 20 primeiras voltas. Depois perdeu 2 posições mas a partir do giro #26 iniciou uma reação e rumou ao 3º posto da prova e alí se manteve até o final.

Após 75 voltas o GP monegasco foi vencido por Niki Lauda (Ferrari) com Emerson Fittipaldi (McLaren) na 2ª posição...

O Pole Position foi Niki Lauda e a volta mais rápida da prova foi anotada por Patrick Depailler (Tyrrell) com o tempo de 01:28.670...

--> 3ª vitória de Niki Lauda; 30º pódio de Emerson Fittipaldi; 53ª vitória da equipe / motor Ferrari e 75ª melhor volta do motor Ford Cosworth na F-1...

segunda-feira, 18 de abril de 2016

Nakajima...

Temporada de 1990...

XIX GP do Brasil - Circuito de Interlagos...

#27 - Ayrton Senna - Honda Marlboro McLaren - McLaren MP4/5B - motor Honda RA100E V10 3.5 - pneus Goodyear...

No giro #40 Senna se preparava para colocar uma volta em Satoru Nakajima (Tyrrell) e na ânsia de ultrapassar o japonês Senna acaba errando e destruindo o bico de seu McLaren adiando a tão sonhada vitória em solo brasileiro...

Ao final das 71 voltas a vitória foi do francês Alain Prost (Ferrari). Gerhard Berger (McLaren) foi o 2º colocado e Ayrton Senna completou o pódio...

A Pole Position foi de Ayrton Senna e a volta mais rápida da prova foi anotada por Gerhard Berger que marcou o tempo de 01:19.899...

--> 40ª vitória de Alain Prost e 98a vitória da equipe / motor Ferrari na F-1...

One Off...

Amigos,

Passando por aqui para 'matar a saudade'...

Temporada de 1973...

GP da Alemanha - circuito de Nurburgring...

#30 - Jacky Ickx - Yardley Team McLaren - McLaren M23 - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear...

Largando da 4ª posição do grid e após as 14 voltas previstas, o belga terminou a prova na 3ª colocação...

A vitória foi de Jackie Stewart com François Cevert em 2º completando a 'dobradinha' da equipe Tyrrell...

O Pole Position foi Jackie Stewart e a volta mais rápida da prova foi antodad por José Carlos Pace (Surtees) com o tempo de 07:11.400...

--> 27ª e última vitória e 17ª e última pole position de Jackie Stewart; 13º e último pódio de François Cevert; 1ª melhor volta de José Carlos Pace; 16ª vitória da equipe Tyrrell e 62ª vitória do motor Ford Cosworth na F-1...

sexta-feira, 18 de setembro de 2015

Piket...

Amigos,


Uma imagem rara (pelo menos pra mim) de Nelson Piquet em início de carreira no automobilismo...

Reparem no 'bigode' e na grafia do nome no capacete...

Em pouco tempo se tornaria um dos 'Titãs' da F-1...

Foto/acervo: Vincenzo Zaccaria

sábado, 12 de setembro de 2015

Estilo...

Temporada de 1977...

GP da Itália - circuito de Monza...

O sueco Ronnie Peterson desafiando os limites de seu Tyrrell P34 nas curvas do circuito italiano...

Partindo da 12ª posição do grid, Peterson terminou a prova na 6ª colocação...

A vitória foi de Mario Andretti (Lotus). Niki Lauda (Ferrari) e Alan Jones (Shadow) completaram o pódio...

James Hunt (McLaren) foi o pole position e Mario Andretti anotou o giro mais rápido da prova com o tempo de 01:39.100...

--> 6ª vitória de Mario Andretti; 63ª vitória da equipe Lotus; 7º e último pódio da equipe Shadow e 105ª vitória do motor Ford Cosworth na F-1...